Merakit Elektor’s Mini Crescendo Versinya bbm_rileks

Habis dapat kiriman dari teman yaitu sepasang KIT mini crescendo lengkap dengan trafonya yang guede, langsung deh tangan jadi gatel pengen buru2 megang solder.

Sepasang Kit mini crescendo siap dirakit, cocok buat ngisi waktu rileks sabtu minggu.

Sebenarnya gak ada yang beda dari versi Mini crescendo nya elektor tahun 80-an, cuma beda dikomponennya saja. Saya pake komponen yang banyak tersedia dipasaran. Hari gini susah juga nyari komponen original cuy!,  jadi mesti pinter2 milih dan ngeracik bahan yang ada saja, pastinya mungkin beda cita rasa, tapi yang namanya teknologi seharusnya komponen sekarang lebih bagus dari komponen jadul (Note: asalkan barangnya ori , dan ini tdk berlaku buat vakum tube, nanti si koko juragan tabung marah..hehehe). Kalo gitu yuk simak sedikit komponennya mas bro..

1. Transistor Final Mosfet 2SK135/2SJ50 disubtitusi dengan 2SK1058/2SJ162

Transistor 2sk135 dan 2sj50  sudah tdk diproduksi lagi, kalaupun ada mungkin itu barang NOS,  jadi kita pakai 2sk1058 dan 2sj162 aja. Dari sisi spesifikasi teknis tidak jauh berbeda, hanya saja bentuknya bukan kayak jengkol (TO-3) lagi. Sedikit masalah dengan PCB nya yang masih berbentuk jengkol, tapi juga memudahkan dalam pemasangan pendingin.

2. Transistor Driver and Buffer

Untuk komponen driver saya menggunakan BD139 BD140 yang banyak tersedia. Serta transistor Buffer dan signal kecil lainnya tidak ada perubahan sesuai aslinya.

3. Resistor dan Kapasitor

Resistor dan kapasitor gado2 saya pakai diproyek ini, hanya saja untuk bagian tertentu memang saya bedakan komponennya dengan yang bermerk (resistor dale, kapasitor rouh, muse, blackgate, solen dll) yang katanya bagus (meureun >>basa sunda, red).  Yang lainnya standar2 aja…pake yang ada.

4. Trafo

Saya belum memutuskan mau pake trafo yang mana, mau pake kiriman teman merk Sevti 5A murni (cukup gede untuk ukuran 5A), atau yang lain yang ada dirumah  biar lebih ekonomis dan tepat guna, karena mungkin saya akan setup amplifier ini dikelas AB dgn daya 30-40 Watt saja. Pada akhirnya nanti ini akan diputuskan saat ujicoba dan test akhir. Untuk dioda dan kapasitor bank juga pake yang standar aja, Rubycon 10.000uf x 6 + dioda bridge standar.

5. Casing/ Chassis

Ini nih yang bisa jadi perhatian khalayak ramai, apalagi setelah saya bikin casing buat si spider dari aluminium batangan yang ngasal itu ternyata banyak respon positifnya. Buktinya ada temen booking tuh casing ga pake isi kit spidernya buat proyek dia, aya2 wae. Akhirnya demi persahabatan saya relakan untuk nelanjangin si spider dan melepas casing tsb.

Jadi kali ini gimana dong casingnya??

…..

…..

…..

…..

sabar bos…ane lagi mikir nih.

Aha..cling-cling!! ( abis liat artikel think out of the box nya ala pak Jokowi), akhirnya ane putuskan nempatin ini ampli diluar box…waduh??? kumaha eta….?? hahhaha…

bersambung dulu ah… sambil futu-futuin yang perlu di futu…

Skema mini crescendo original dari Elektor

Ngoprek Chevrolet Blazer (Bagian ke 5. Edisi DIY Spesial >> Bongkar 1/2 Mesin)

Kali ini saya mo sharing pengalaman bongkar sendiri chevrolet Blazer SOHC 2200CC, mudah2an bermanfaat buat yang suka ngoprek seperti saya.

Dilatar belakangi rasa penasaran atas masalah yang mendera si kebo ijo karena tenaganya yg berkurang drastis dan mesin yang bergetar hebat, lalu masalah posisi mobil yang lumayan jauh dari bengkel spesialisnya, dan keterbatasan keuangan juga(its always a matter ya ?) . Akhirnya saya browsing sana-sini untuk meyakinkan diri saya bisa melakukan itu sendiri. Juga terinspirasi oleh Om Bayu lentera AC yang juga bongkar sendiri kebo DOHC nya. Berikut saya ceritakan apa yang saya lakukan, walaupun bermodal nekat juga…hahhaa

Note : Buat yg ga suka belepotan oli dan keringat “Dont try this at home!!”

A. Gejala Awal Masalah pada mesin

- Pada saat melaju kencang, tiba2 mesin kehilangan tenaga  namun tidak sampai mati mesinnya.

- Mesin bergetar hebat seperti pincang pada saat idle…

- Air Radiator cepet habis

B. Pengecekan awal

- Cek kabel busi satu persatu, apakah pengapian normal (keluar bunga api) >>hasilnya normal

- Cek kondisi keempat busi>> bagus, semua busi menyala

- Cek Radiator >> air berkurang drastis

- Cek Oli >> oli berubah warna menjadi coklat, mirip kopi susu.

Kesimpulannya adalah Gejala Water Hammer (air masuk ruang pembakaran).

Dari hasil investigasi tersebut diketahui masalah kemungkinan ada pada packing silinder head yang rusak.

C. Langkah2 Turun setengah mesin

1. Siapkan Tool standar berikut :

- kunci sok no 10, 13, 17, 19

- kunci ring/pas no 10,13

- Gagang kunci sok, klo bisa yang auto reverse untuk memudahkan pekerjaan

- sambungan kunci sok standar ukuran pendek, sedang dan panjang

- kunci momen (torque wrench), perlu saat mengencangkan baut silinder head atau memudahkan saat membukanya.

- Tang kombinasi ukuran sedang/besar untuk membuka klem selang2 dll.

- Lampu senter/ emergency light LED, buat nyenter2 tempat yang gelap.

- Obeng + dan – ukuran sedang dan besar

- Cutter/ silet

- Amplas, sikat kawat,  kain lap untuk bersih2

- Tracker Valve untuk membuka klep (kalau sekalian skir klep atau ganti seal klep).

- Siapkan wadah besar seperti baskom plastik atau nampan besar untuk menyimpan part.

- Siapkan plastik bungkus ukuran 1/2 kg.

- label kertas dan spidol.

- Siapkan silicon RTV, untuk melapisi packing dan bagian2 yang perlu sealer.

2. Dokumentasikan apa yang akan anda lakukan.

Mesin blazer cukup rumit untuk diingat, oleh karena itu bagi pemula seperti saya harus selalu mendokumentasikan apa yang saya kerjakan. Dalam hal ini setiap part atau bagian yang akan saya lepas atau copot akan saya tandai dengan label atau tip-ex untuk memudahkan saat memasangnya nanti. Termasuk baut2 yang saya lepaskan akan saya tempatkan dalam wadah2 bungkus plastik tersendiri yang saya namai sesuai peruntukan baut tersebut. Selain memudahkan saat pemasangan, juga menjaga agar part2 kecil atau baut2 tidak tercecer.

bersambung bsk ya…ngantuk

Update 8-2-2013

3. Langkah urutan pembongkaran.

3.1 Buka pipa saluran udara bagian depan serta karet sambungfan ke throtle  body  dengan obeng min.

3.2 Buka fanbelt dengan merentangkan bagian tsb.

3.3 Buka cover timing belt, fly whell, roler fanbelt dll agar cover bisa dibuka. Jangan lupa baut2 dimasukan ke plastik2 yang sudah diberi nama sesuai fungsinya tsb.

3.4 Tandai posisi timing belt, terutama pulley timing belt atas dan bawah dengan tip ex, atau apa saja yang mudah dilihat.

Sebenarnya tanda atas dan bawah sudah ada berupa coakan diatas dan dibawah yang segaris denga tutup cover timing belt, hanya saja akan berat memutar pulley crankshaft/flywhell  untuk menepatkan pada posisi tersebut. Sekali lagi dicermati langkah ini agar posisi timing belt kembali seperti semula pada saat dipasang nanti.

Update 12-2-2013

Bagian pulley yang dikasih tanda panah harus ditandai tegak lurus atas bawah. Coakan tutup timing belt adalah sebagai patokannya.

Posisi pulley crankshaft / flywheel harus ditandai juga untuk jaga2, walaupun posisinya jarang berubah saat mesin mati. Waterpump, timing belt dan tensioner bisa sekalian diganti jika mau .

3.5 Jika posisi timing belt sudah ditandai maka lepaskan timing belt, pulley camshaft,  baut2 tutup timing belt, dudukan roler segitiga, dll agar bisa melepas tutup timing belt.

3.6. Lepaskan kabel2 busi, tandai urutannya jika perlu.

3.7 lepasan cover manifold buang, dan buka manifold buang. Hati2 saat membukanya, gunakan kunci sok yang baik no.13  karena biasanya baut ini sudah berkarat dan sulit dibuka.

3.8 Lepaskan kabel2 injektor, tandai urutannya agar memudahkan pemasangan kembali.

3.8 Lepaskan feul inkjektor bar, hati2 saat membukanya agar ring injector tidak rusak. Pada saat membuka saluran bahan bakar, biasanya sisa2 bensin masih ada, hati2 terhadap hal tsb, gunakan kain lap handuk untuk menampung sisa bensin, dan jauhkan dari api. (safety is first, jangan merokok dalam melakukan pekerjaan ini)

Ngoprek Chevrolet Blazer (bagian ke 4. Sensor CKP)

Post ini lanjutan halaman  Ngoprek Chevrolet Blazer

4. Sensor CKP

Sensor CKP (crankshaft position sensor) adalah salah satu part untuk pengapain mesin blazer. Part ini memungut signal magnetic dari crankshaft dan selanjutnya meneruskan signal tsb pada ECU( electronic control unit), dan ECU meneruskan ke ICM. Jika part ini rusak, maka semua busi tidak mengeluarkan api, karena ECU tdk mendapatkan signal masukan.

Sensor ckp

Sebenarnya part ini jarang rusak, hanya saja sering bermasalah pada soket plastik nya yang karena usia menjadi semakin rapuh dan pecah. Saya sendiri  pernah mengalami soket pecah pada saat mobil berjalan. Akibatnya mesin mati tiba2, dan terhenti ditengah jalan. Sebelumnya belum pernah terjadi masalah tsb, jadi saat itu saya telpon mekanik terdekat untuk perbaikan. Setelah diperiksa ternyata hanya soketnya saja yang pecah. Keluar deh uang 500 ribu, 400rb partnya(original), dan ongkos pasangnya 100rb..hehehe.

Sebenarnya sih simple posisinya tapi, dari sananya kabel sensornya masuk lewat tutup timing belt, otomatis kalo mau ganti sensor ckp harus membuka tutup timing belt, yang artinya bongkar saringan udara, lepas fan belt, lepas roler fan belt lepas pulley crankshaft dan lepas tutup timing belt…ribet juga ya?  ..itulah hebatnya.

2012 in review

The WordPress.com stats helper monkeys prepared a 2012 annual report for this blog.

Here’s an excerpt:

4,329 films were submitted to the 2012 Cannes Film Festival. This blog had 20,000 views in 2012. If each view were a film, this blog would power 5 Film Festivals

Click here to see the complete report.

Bikin Pompa Air Otomatis untuk Mesin Cuci.

Bagi pemilik mesin cuci otomatis tapi ga punya pompa otomatis, kayaknya ini bisa jadi solusi. Maksudnya adalah kalo mesin cuci butuh pasokan air, maka pompa otomatis akan menyala.

Caranya kita tinggal menambahkan relay untuk menghidupkan pompa air dengan pemicu dari mesin cuci itu sendiri.

Mesin cuci otomatis biasanya memiliki water valve untuk membuka tutup pasokan air. Water Valve ini bekerja dengan solenoid dimana biasanya bekerja pada tegangan 220Vac.  Cara yang paling mudah adalah dengan mencari relay yang bekerja pada tegangan 220Vac. Namun sepertinya dipasaran yang tersedia banyak hanya relay dengan tegangan kerja 12VDC.  Untuk itu perlu adapter AC to DC yang juga dapat menurun tegangan sampai 12VDC.  Selain menurunkan tegangan, faktor keamanan juga dapat ditinggkatkan.

Water Valve atau keran otomatis terdapat dibagian air masuk. Beropersi dengan tegangan 220Vac . Rangkaian konverter/adaptor diparalel dengan kabel water valve untuk menghidupkan relay pompa air.

Relay biasanya tdk memerlukan arus yg besar oleh karena itu rangkaiannya dapat dibuat as simple as possible biar kompak dan mudah diselipkan dibagian dalam mesin cuci.

Komponen saya nyomot abis dari bekas senter lampu yang bisa di cas.  Rangkaian ini sebenarnya bisa dihitung pake rumus, tapi saya pake cara bodoh aja biar tinggal pake…hahay….

Ini dia urek-urekan (coret-coretan ) saya, kalo2 ada yg butuh…

Gambar converter 220VAC to 12VDC

Review TP -LINK WR740N

Ini adalah consumer wireless router dgn harga cukup murah dgn harga dibawah Rp 200 rb.

Support koneksi Wifi 802.11 n cukup stabil dan kencang hingga 150mbps.

Saya menggunakan router ini untuk keperluan management bandwidth dirumah dan warnet.

Sejauh ini ( sdh 2 tahun lebih) router tp-link dapat berjalan dengan semestinya.

Berikut review singkatnya :

- Dengan processor 200Mhz dan memory 32mb, cukup untuk aplikasi dirumah atau warnet. Saya menggunakan ini untuk share koneksi speedy dgn 12 pc.

- Panasnya environment  sedikit banyak berpengaruh terhadap performa router, baiknya router ditempatkan yang sirkulasi udaranya bagus, apalagi dioperasikan 24 jam tanpa henti.

- Koneksi wifi cukup stabil, aman digunakan 24 jam tanpa takut koneksi terputus, terutama pada saat kita mendownload data yg cukup besar dari internet.

- Pembagian bw cukup mumpuni berdasarkan IP, sangat efektif untuk mengkelompokan user berdasarkan kebutuhannya.

- Ping dari laptop dgn koneksi wifi sinyal excelent, delay stabil di 1ms… cukup  buat game online.

- Firmware bisa upgrade/ganti pake ddwrt atau yg laen…

 

Segitu dulu deh, yg pasti sampai saat ini masih maknyoss…

 

bbm

 

 

 

Hari ini ESEMKA diuji….

Setelah melalui jalan panjang yang berliku hari ini mobil SMK kembali diuji….

lihat link : http://oto.detik.com/read/2012/02/27/090612/1852088/1207/ini-dia-tahapan-uji-emisi-esemka

Saya doakan semoga sukses dan lancar. . Amien…

Pak walikota Surakarta dan Wakilnya... (pic from Detikoto.com)